Jumat, 02 November 2012
Ganti Aki karena sudah soak
Kamis, 10 Maret 2011
Memperbaiki AKI mobil
Jenis Aki = type basah biasa maupun type basah Hybrid (GS Hybrid)
Zat penolong = bubuk EDTA
Sering kita mengalami jika usia aki sudah sekitar 2 tahun / 24 bulan, aki mulai lemah, apalagi jika mobil jarang digunakan.
Tanda tandanya seperti : saat menghidupkan mesin, suara motor starter mulai agak pelan
Berikut teknik yang bisa diterapkan jika aki mulai lemah :
1. Campur 5 - 6 sendok teh bubuk EDTA ke 500 - 600 cc air Aquadest
2. Aduk hingga bubuk EDTA larut sepenuhnya
3. Tuang ke aki
4. Setelah beberapa saat maka mobil siap untuk dihidupkan
5. Akan lebih efektif lagi jika sesudahnya mobil lebih sering dipakai.
Catatan penting :
- Hal ini dilakukan saat aki masih dingin
- Gunakan sarung tangan saat mencampur EDTA ke air aquadest
- Jika bubuk EDTA terkena kulit, segera tiup dan bilas kulit dengan air sesegera mungkin.
EDTA adalah Ethylenediaminetetraacetic acid yang mana dapat dibeli di toko-toko bahan kimia, bentuknya bubuk putih. Untuk merestorasi aki basah maka gunakan variant EDTA yang biasa disebut "EDTA teknik", dan toko-toko bahan kimia biasanya paham akan hal ini.
Dari pengalaman team APG, treatment aki dengan EDTA ini efektif saat aki mulai menunjukkan tanda-tanda penurunan, seperti suara starter motor yang mulai agak melambat & jangan tunggu sampai aki benar benar drop.
Jika aki sudah benar - benar drop maka pencampuran EDTA hanya menolong untuk supaya mobil bisa di starter untuk pergi ke toko aki.
Rabu, 09 Maret 2011
Keausan Ban Mobil
Untuk menghindari hal yang tidak diinginkan tersebut, sebaiknya anda harus perhatikan tingkat keausannya.
Sebagai indikator keausan ban, teliti kedalaman guratan alur ban dan perhatikan di sisi sidewall ban terdapat semacam benjolan bertanda TWI (Thread Wear Indicator) atau tanda ∆ (Segitiga). Jika permukaan ban sudah rata dengan indikator ini, tandanya ban sudah harus diganti.
Perhatikan juga kerusakan yang terdapat pada ban, seperti sobekan ataupun keretakan pada bagian samping ban. Sobekan kecil pun dapat membuat ban mudah meletus.
Tekanan angin yang tidak tepat juga dapat membuat ban aus, tetapi tidak merata. Keausan di tengah disebabkan oleh tekanan angin yang terlalu tinggi karena pemakaian kembangan ban bagian tengah yang berlebihan. Sebaliknya tekanan yang terlalu rendah mengakibatkan keausan pada kedua sisi bahu ban.
Kode pada ban
berikut penjelasannya.
GT RADIAL: Bagian depan umumnya menyebutkan nama dari produsen ban.
CHAMPIRO HPY: Merupakan tipe dari ban itu. CHAMPIRO HPY ban berperforma tinggi yang diproduksi PT Gajah Tunggal.
225: Tiga angka di depan (225) menunjukan lebar ban (tire width) dalam milimeter (mm) yang diukur dari titik paling luar (outer) sidewall (dinding) ke inner sidewall.
45: Dua angka yang selalu diletakkan setelah angka lebar ban ini menunjukkan sidewall
aspect ratio atau disebut juga tire profile. Kode ini menunjukan persentase tinggi sidewall ban
terhadap lebar ban. Prinsipnya, semakin tinggi angka aspect ratio, semakin tinggi sidewall-nya. Lebih jelasnya, simak contoh ini. Kalau ukuran ban GT RADIAL CHAMPIRO HPY ditulis 225/45 berarti tinggi sidewall-nya 45% dari 225 mm atau setara dengan 101,25 mm. Hasil ini diperoleh dengan mengalikan 225 mm dengan 45%.
Z: Simbol speed rating yang menandakan ban ini bisa dipacu hingga kecepatan di atas 240 km/jam.
R: Huruf setelah kode lebar ban/aspect ratio ini menunjukan konstruksi internal ban. Kode “R” di ban GT RADIAL CHAMPIRO HPY menunjukkan konstruksi ban itu adalah radial.
17: Angka ini menunjukkan diameter dari ban. Kode angka 17 berarti ban berdiameter 17 inci, 16 sama dengan 16 inci dan seterusnya.
94: Ini merupakan kode load index atau kemampuan ban dalam menopang beban. Rumusnya, semakin tinggi load index, maka semakin tinggi kemampuan menerima beban. Besarnya beban diketahui dari tabel konversi load index. Nah, di ban ini angka 94 berarti ban bisa menahan beban maksimal 670 kg.
Y: Ini simbol speed rating yang menunjukan batas kecepatan maksimum yang bisa di-handle oleh ban. Huruf “Y” berarti ban bisa dipacu hingga maksimal 300 km/jam.
rotasi ban
“Rotasi ban itu perlu, terutama bila sudah mencapai 7.500 kilomter sampai 10.000 kilometer. Tujuannya agar tingkat keausannya merata. Namun rotasi ban juga caranya bermacam-macam,” jelas Singgih Aji Wibowo, Senior Research & Development Manager PT Gajah Tunggal — produsen ban GT Radial.
Menurut Singgih ada 2 sistem rotasi ban. Pertama rotasi menggunakan keempat roda. Kedua, sistem yang dilakukan pada kelima ban termasuk serep.
ROTASI 4 BAN
Sistem pertama pun bisa dilakukan dengan cara diagonal atau segaris. Untuk cara diagonal, yang perlu diperhatikan adalah arah penggantian. Dalam sistem ini yang perlu dilakukan adalah menukar roda depan kiri dengan belakang kanan, dan ban depan kanan dengan ban belakang kiri.
Selanjutnya penggantian sistem segaris, di mana roda depan kanan ditukar pindah dengan roda depan kiri. Sementara ban belakang kanan dengan ban kiri belakang.
ROTASI 5 BAN
Sementara sistem untuk kelima ban caranya relatif mirip dengan cara diagonal. Ban serep dipasang di kiri belakang, selanjutnya ban kiri belakang pindah ke kiri depan. Ban depan kiri dipindah menyilang ke kanan belakang dan kanan belakang pindah ke kanan depan. Dan akhirnya ban depan kananlah yang menjadi ban serep.
Apapun sistem yang Anda aplikasikan, cara ini jelas memperpanjang usia pakai ban dan memaksimalkan fungsinya.
Tips Merawat ban mobil
- Jangan menunggu hingga ban rusak. Biasakan untuk selalu memeriksa tekanan ban mobil anda, paling sedikit sekali sebulan dan terutama sebelum melakukan perjalanan jarak jauh. Ban dengan tekanan yang kurang memadai akan menyebabkan ban mudah panas karena gesekan yang besar dengan aspal, sehingga ban cepat aus dan bisa membahayakan keselamatan mengemudi.
- Anda harus hapal dengan tekanan yang proporsional dari ban mobil Anda. Ukuran tekanan ban yang pas bisa dilihat pada stiker yang menempel di bagian dalam dari pintu kendaraan Anda, atau pada buku petunjuk pemilik kendaraan.
- Untuk pengukuran yang valid terhadap tekanan ban mobil Anda, periksalah ban saat suhu mereka dingin. Jika mobil Anda habis menempuh perjalanan jauh, tunggulah kurang lebih tiga jam.
- Lakukan pemeriksaan berkala, paling tidak sebulan sekali dan jagalah agar ukuran tekanan ban mobil Anda selalu pada batasan yang proporsional. Sehingga mobil Anda siap untuk digunakan, jika sewaktu-waktu Anda butuhkan.
- Uang koin bisa digunakan sebagai alat penunjuk bahwa ban mobil Anda telah gundul. Letakkan uang koin di tapak ban mobil Anda. Jika Anda bisa melihat seluruh gambar uang koin tersebut, maka saatnya bagi mobil Anda untuk ganti ban.
- Jagalah ban mobil Anda dari lobang di jalan. Sebab lobang yang terlalu besar tak hanya bisa merusak ban mobil Anda, melainkan juga akan mengganggu keseimbangan atau balance dari ban mobil.
- Buatlah jadwal. Pastikan Anda menukarkan ban mobil Anda antara yang di depan dengan yang di belakang tiap 6000 mil, agar menyeragamkan kondisi seluruh ban dan mempertahankan masa pakai ban lebih lama.
- Jangan mengendarai mobil dengan ban yang tanpa penutup pentilnya. Mengemudikan mobil dengan ban tanpa penutup pentil bisa jadi menyebabkan kebocoran udara dari dalam ban dan bisa mengakibatkan ban kekurangan tekanan.
- Periksalah keseimbangan atau balance dari ban mobil Anda secara periodik, untuk menghindari putaran ban yang tak stabil.
- Perhitungkan bobot yang harus dimuat oleh mobil Anda. Jika muatan melebihi kapasitas maksimal dapat menimbulkan tekanan yang berlebih pada ban mobil Anda dan itu bisa sangat membahayakan
Tips Mengemudi Hemat BBM
Berikut adalah teknik-teknik mengemudi secara efisien yang bisa dicoba dalam berkendara sehari-hari :
1. Pulse & Glide
Sesedikit mungkin / sejarang mungkin menginjak pedal gas dan meluncurlah sebanyak mungkin.
Ibarat bersepeda jarak jauh, untuk menghemat tenaga biasanya pesepeda menerapkan teknik 'Gowes - Meluncur - Gowes - Meluncur', maka kombinasi 'Gas - Meluncur' juga berlaku untuk kendaraan.
Pada teknik Pulse & Glide gunakan rem secukupnya, agar energy kinetik / momentum saat meluncur tetap terjaga, dengan catatan "Tetap awas & siaga, serta cermati kondisi lalu lintas dengan seksama".
Untuk mobil dengan transmisi otomatik pada saat meluncur posisi tuas transmisi tetap di D.
2. Pindahkan Gigi Secepat Mungkin
Saat berakselerasi pindahkan gigi* secepat mungkin dan hindari mesin berputar ke RPM tinggi.
Perpindahan gigi bisa dilakukan pada saat Torsi mesin mencapai 70 - 80%, untuk kendaraan Diesel MPV / SUV sudah bisa ganti gigi pada RPM 1500 - 1800, untuk mesin Gasoline Normal Aspirated bisa ganti gigi pada RPM 2100 - 2400, dengan catatan "Sesuaikan dengan beban yang diangkut serta kontur jalanan (apakah datar / menanjak)".
*) pindah ke gigi lebih tinggi
3. Traffic & Road Anticipation
Antisipasi kondisi lalu lintas, hal ini sangat terkait dengan teknik Pulse & Glide.
Misal saat menghadapi lampu merah / lalu lintas padat di depan, maka sejak jarak masih jauh kita bisa segera lepas gas dan biarkan mobil meluncur dengan sendirinya.
Juga pahami kontur jalan yang sering anda lalui, pada bagian dimana jalanan agak menurun maka Anda cukup tekan pedal gas sedikit saja atau bahkan meluncur (Gliding).
Saat menghadapi tanjakan maka Anda bisa ancang-ancang dari jauh dengan meningkatkan kecepatan kendaraan sehingga pada saat menanjak beban mesin menjadi lebih ringan.
4. Hindari Idle Berkepanjangan, seperti halnya :
a. Memanaskan mesin terlalu lama
b. Menunggu di dalam mobil untuk waktu yang lama dengan kondisi mesin hidup.
5. Berakselerasi dengan Halus
Berakselerasi dengan halus membuat beban kerja mesin lebih ringan daripada berakselerasi dengan sangat cepat.
Jika memungkinkan boleh mencoba akselerasi bertahap, misal dari diam lalu berakselerasi hingga 30 - 40 km/jam, setelah itu kendurkan gas sedikit selama beberapa detik (kecepatan stabil), lalu kemudian tingkatkan lagi kecepatan hingga 70 - 80 km/jam.
6. Gunakan AC Secukupnya
AC bisa digunakan secukupnya, dimana pada saat suhu luar sejuk maka Termostat bisa dikecilkan atau pada saat berakselerasi / jalanan menanjak, kompressor AC dimatikan* (dengan tombol 'AC' atau mengecilkan Termostat). Setelah jalan mendatar kembali / suhu kabin mulai berkurang dinginnya, AC dihidupkan kembali.
*) Kompressor AC mati tetapi blower AC tetap hidup
7. Menjaga Tekanan Ban & Kondisi Mesin
Selalu menjaga tekanan ban & menjaga kondisi mesin tetap prima.
8. Membuang / Membilas Endapan Karbon
Bila mesin jarang berputar ke RPM tinggi, maka 2 - 3 bulan sekali lakukan 'Italian Tune Up' utk membuang / membilas endapan karbon pada ruang bakar.
Proses Italian Tune Up bisa dilakukan di jalan tol saat sepi, dimana mobil meluncur dengan gigi 3 (manual), untuk otomatik gunakan gigi 2 atau 3, lalu geber mesin hingga jarum RPM bergerak mendekati Redline (500 RPM menjelang batas merah) dan sesudahnya segera pindah ke gigi lebih tinggi dan mengemudi normal kembali.
Catatan : Saat melakukan Italian Tune Up pastikan pelumas mesin dalam kondisi prima.
Masa Kedaluarsa Ban
Untuk mengetahui bulan & tahun produksi ban maka kita bisa perhatikan 4 angka yang tertera pada bagian dekat bibir velg (lihat gambar).
2 angka di depan menandakan minggu, 2 angka di belakang menandakan tahun.
Misalnya saja tertulis 0910 maka berarti ban tersebut dibuat pada minggu ke 9 tahun 2010
Masa kadaluarsa ban yang disimpan di gudang adalah 6 tahun, dalam artian jika kita membeli ban yang sudah berusia lebih dari 6 tahun sejak diproduksi maka pengguna akan menghadapi resiko yang sangat besar disebabkan karet ban yang sudah sangat getas sehingga menjadi lebih mudah retak dan akhirnya pecah.
Dan untuk kemananan maksimal sebaiknya belilah ban yang benar-benar "Fresh from the Oven" dimana baru berusia beberapa bulan semenjak ban tersebut diproduksi.
Juga untuk ban yang digunakan pada mobil yang amat sangat jarang dipakai, gantilah ban jika usia ban sudah 6 tahun dan untuk keamanan maksimal sebaiknya diganti lebih awal akan lebih baik, misalnya diganti di tahun ke 4.
Jumat, 21 Januari 2011
Harga Toyota Yaris Baru per januari 2011
Toyota Yaris E M/T 187.9jt
Toyota Yaris E M/T Dress Up 178.3jt
Toyota Yaris J A/T 191.5jt
Toyota Yaris J A/T B 190.5jt
Toyota Yaris J M/T 181.3jt
Toyota Yaris J M/T B 180.3jt
Toyota Yaris S A/T Limited 214.5jt
Toyota Yaris S M/T 198.1jt
Toyota Yaris TRD Sportivo 240.5jt
Harga Toyota Yaris second / Bekas per Januari 2011
Toyota Yaris E A/T 2007 125jt
Toyota Yaris E A/T 2008 130jt
Toyota Yaris E A/T 2009 135jt
Toyota Yaris E M/T 2006 110jt
Toyota Yaris E M/T 2007 115jt
Toyota Yaris E M/T 2008 120jt
Toyota Yaris E M/T 2009 125jt
Toyota Yaris J A/T 2007 125jt
Toyota Yaris J A/T 2008 130jt
Toyota Yaris S A/T 2006 130jt
Toyota Yaris S A/T 2007 135jt
Toyota Yaris S A/T 2008 145jt
Toyota Yaris S M/T 2006 125jt
Toyota Yaris S M/T 2007 130jt
Toyota Yaris S M/T 2008 135jt
Toyota Yaris S M/T 2009 140jt
Kamis, 24 Juni 2010
Lini Terbaru New Yaris Tampil Lebih Sporty
Penyegaran bentuk atau facelift suatu model mobil merupakan strategi yang lazim dilakukan para produsen untuk bertahan dalam persaingan pasar. Apalagi ketika model mobil yang bersangkutan sudah cukup lama beredar, sementara para pesaing mulai menggelontorkan produk-produk baru yang lebih segar ke pasar. Strategi seperti inipun dijabanin Toyota terhadap hatchback andalannya, Yaris.
Peluncuran Yaris TRD Sportivo ver.2
Belum lepas dari ingatan kita tahun 2009 lalu PT. Toyota-Astra Motor meluncurkan New Yaris yang lebih fresh, stylish, kaya fitur dan klaimnya sih makin groovy. Namun, langkah ini rupanya belum dirasakan cukup. Pabrikan asal negeri matahari terbit itu ingin memberikan lebih banyak pilihan buat para pelanggannya dengan menambah lini baru di model New Yaris.
Tapi penambahan lini baru New Yaris kali ini agak berbeda dengan ketika Toyota merilis lini Yaris paling terjangkau, J type. Secara spesifik, Toyota rupanya ingin menangkap segmen pelanggan berjiwa muda yang menginginkan Yaris bertampilan lebih sporty dengan performa tangguh. Hasilnya, lini Toyota Yaris TRD Sportivo ver. 2.
Melihat tongkrongannya, hatchback ini tidak jauh berbeda dengan New Yaris tipe S Limited. Harap maklum, karena varian termahal itu memang menjadi basis Yaris TRD Sportivo ver.2. Makanya jangan heran ketika kamu menjumpai fitur-fitur unik yang cuma ada di S Limited. Sebut saja Smart Entry dan Smart Start/Stop System.
Lha terus apa dong bedanya? Perbedaan yang sedikit mencolok terlihat pada tampilan eksteriornya. Sesuai dengan namanya, Yaris yang satu ini tampil lebih sporty dengan tambahan front dan rear bumper spoiler, serta velg alloy racikan TRD yang yahud. Tampilan knalpot pun lebih garang dengan kehadiran TRD Sportivo Dual Muffler Cutter.
Aura kehadiran TRD pun ingin ditampilkan lebih tegas, meski cuma lewat tape stripe di masing-masing pintu samping belakang, serta sebuah logo bertuliskan TRD Sportivo di pintu belakang.
Di sektor performa, Yaris TRD Sportivo ver.2 agaknya ingin fokus pada sektor handling saja. Komponen kaki-kaki shock absorber dan coil spring standar diganti dengan suspension kit racikan TRD. Sementara itu, sektor dapur pacunya tidak mengalami perubahan. Tetap mengandalkan 1NZ-FE, yang meski terhitung model lawas, namun sudah teruji performa, ketangguhan dan keiritan BBM-nya.
Lini terbaru New Yaris yang bakal tersedia bulan Juni mendatang ini cuma tersedia dalam warna putih (Super White II), yang menurut direktur marketing TAM Joko Trisanyoto memang lagi in alias ngetren di pasar. Harganya? Cukup menguras kantong, yakni di kisaran Rp 240-an juta. Rencananya Toyota akan memroduksi Yaris TRD Sportivo ver.2 sekitar 20 unit per bulan
Buat kamu yang kesengsem sama model ini tapi nggak suka warna putih usah khawatir. Pasalnya, komponen-komponen TRD Sportivo yang menempel di model ini katanya juga dijual secara terpisah lho. Sediakan saja duit sekitar Rp 26 juta, kamu sudah siap ubah tampilan New Yaris kamu lebih sporty ala TRD Sportivo ver.2. Mau?
Selasa, 22 Juni 2010
IIMS 2010 Targetkan Transaksi Rp 2 Triliun
Hal tersebut dikemukan oleh Panitia Pelaksana IIM 2001 hari ini, dalam suatu konfrensi dengan wartawan di hotel Nikko, Jakarta. Hadir dalam konfrensi tersebut, Ketua Pelaksana IIMS 2010, Johnny Darmawan dan Ketua GAIKINDO, Sudirman MR. Menurut Sudirman naiknya target tersebut karena penjualan mobil di Indonesia sepanjang 2010 memperlihatkan trennd naik.
Pameran tahun ini juga lebih meriah karena makin banyak ATPM ambil bagian sekaligus meluncurkan produk terbarunya. Dijelaskan, tahun ini, jumlah peserta ATPM untuk kendaraan penumpang 18 merek dan komersial 4 merek. Juga ada peserta importir umum (IU) yang memamerkan 6 merek mobil eksotik.
Total perusahaan yang ikut pada IIMS tahun ini menapai 181 perusahaan (berdasarkan data pada awal Juni 2010). Sebagai pembanding, tahun lalu hanya 163 perusahaan.
IIMS 2010 mengusung tema “Eco Technology Motoring” akan diujudkan dalam penampilan stand peserta yang berwawasan lingkungan. Beberapa merek pun telah menyatakan, memanfaatkan event ini untuk meluncurkan produk terbarunya. Antara lain Ford dengan Fiesta, Chevrolet dengan Beat, Mercedes-Benz meluncurkan SLS-AMG dan BMW dengan Seri5 535i Gran Turismo.
Berberapa ATPM juga akan mengusung mobil konsep ramah lingkungan. Misalnya Daihatsu dengan mobil konsep irit bahan bakar dan ramah lingkungan e.S, Suzuki menghadirkan MPV R3. Tak kalah menarik, juga hadir 9 bank syariah menawarkan konsep pembiayaan mobil.
Panitia juga menawarkan hadiah berupa Kijang Innova dan Ford Fiesta untuk setiap tiket masuk yang diundi. Hargat tiket tidak berubah, seperti tahun sebelumnya, Rp 20.000 pada hari biasa dan Rp 30.000 untuk Sabtu dan Minggu.
Senin, 21 Juni 2010
JAKARTA TOYOTA METROPOLITAN RALLY 4 : Berkendara pintar yang aman dan sehat lingkungan.
Jakarta (20/6) Tepat pukul 07.30 pagi di Areal Pasar Seni Ancol, Jakarta Toyota Metropolitan Rally (JTMR) ke-4 tahun 2010 menyambut ulang tahun kota Jakarta ke-483 dengan resmi dibuka oleh wakil menteri perhubungan Drs. Bambang Susantono, PhD bersama-sama dengan deputi gubernur DKI Jakarta bidang perindustrian perdagangan dan transportasi Sutanto dan Presiden Direktur Toyota-Astra Motor Johnny Darmawan. Lebih dari 750 peserta dari lebih 200 mobil ikut ambil bagian dalam fun rally dengan tema ”Go Green, Smart Driving & Enjoy Jakarta” ini.
Tidak hanya fun rally, berbagai kegiatan sosial juga dilakukan pada acara ini dengan tujuan pelestarian alam kota Jakarta seperti penanaman pohon dan juga penyebaran benih ikan di beberapa area situ dan kolam di Jakarta. Dan tidak seperti fun rally lainnya, di kejuaraan kali ini selain diadu kecepatan dan ketepatan waktu serta pengetahuan seputar Kota Jakarta, para peserta dituntut untuk dapat menjalani rally dengan metode Smart Driving yang efisien dan juga minim emisi baik.
”Sejalan dengan perhatian lebih Toyota untuk dapat selalu menjaga kelestarian lingkungan, kami bangga dapat ikut ambil bagian pada acara ini, karena selain juga sebagai hiburan menyambut ulang tahun kota Jakarta yang ke 483 berbagai nilai positif seperti menjaga lingkungan melalui penghijauan dan juga berkendara yang efisien dan minim emisi dapat dilakukan. Terima kasih kepada Pemda Jakarta dan juga rekan-rekan Alumni Kanisius atas kesempatan yang diberikan, semoga kegiatan positif ini dapat terus dilakukan di kemudian hari”,imbuh Johnny Darmawan di tengah-tengah pembukaan JTMR ke-4.
Dimulai dari Pasar Seni, para peserta JTMR ke-4 digiring untuk mengikuti alur menuju area Jakarta utara dan timur. Di Banjir Kanal Timur para peserta dibantu dinas pertamanan jakarta ikut membantu menanam pohon sebagai bagian penghijaun kota Jakarta. Perjalanan di lanjutkan menuju ke salah satu dealer Toyota yaitu Auto 2000 Yos Sudarso sebelum menuju ke Situ Lembang. Di Situ Lembang, lagi-lagi para peserta diberikan kesempatan untuk melakukan aktifitas sosial dengan menebar benih ikan. Etape pertama akhirnya selesai bersamaan dengan para peserta tiba di Sekolah Kanisius Menteng.
Di etape kedua, para peserta digiring melalui area Menteng, Imam Bonjol dan Diponogoro untuk melihat-lihat berbagai peninggalan jaman tempo dulu. Salah satu tempat yang menjadi tempat pemberhetian para peserta adalah Gedung Pos Ibukota di daerah Jakarta Barat, gedung yang telah berdiri semenjak dulu ini menjadi salah satu tempat bersejarah yang dikunjungi oleh para peserta sebelum kembali ke Ancol untu mengakhiri etape kedua dan juga mengakhiri fun rally ini.
Sekembalinya ke Ancol para peserta disambut dengan berbagai macam kegiatan sambil menunggu pengumuman hasil kejuaraan. Di hibur oleh berbagai macam artis ibukota seperti Oppie Andaresta, Caffeine, Brosis dan juga Sayang Band, Para peserta tampak menikmati keseluruhan acara yang disediakan khusus untuk menyambut Ulang Tahun Jakarta yang ke 438 ini sebelum akhirnya ditutup oleh Gubernur Jakarta Fauzi Bowo bersama-sama dengan Johnny Darmawan dan ketua Persatuan Alumni Kolese Kanisius Jakarta Adhi Anondo.
Sabtu, 19 Juni 2010
Item Cek Pembelian Mobil Bekas
| Jenis | : ……………………………………………………. |
|---|---|
| Tahun | : ……………………………………………………. |
| Warna | : ……………………………………………………. |
Permulaan :
- Cek Sejarah perawatan (Service Berkala)
* Standar : Sejarah service berkala tercatat pada buku warranty dan service berkala (1K, 10K, 20K, 30K, dll di bengkel Authorized Toyota) - Cek Surat-Surat Mobil (STNK, BPKB, Faktur & NIK)
* Standar : Nama yg tertera di STNK & BPKB harus sama dengan yg akan menjual atau harus ada kwitansi jual beli dari pemilik yg tertera di STNK & BPKB. - Tanyakan alasan menjual mobil
* Standar : Biasanya ingin mengganti mobil dengan mobil baru atau butuh uang - Tanyakan apakah pernah mengalami kecelakaan/perbaikan serius & bagian mana saja yang diperbaiki.
* Standar : Upayakan mendapatkan mobil dengan kondisi mesin dan transmisi yang tidak pernah mengalami perbaikkan karena masalah serius. - Kapan uji emisi terakhir dan apakah lulus.
* Standar : Tidak lebih dari 6 Bulan (versi Dephub & TAM) dan hasilnya lulus uji emisi
Exterior
| No | Item Pemeriksaan | OK | Kurang | Catatan |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Garis bodi luar lurus | |||
| 2 | Pastikan tidak sulit membuka/menutup pintu dan pintu tidak goyang saat dibuka/tutup. | |||
| 3 | Celah bodi seragam (Contoh: celah pintu kiri dan kanan sama) | |||
| 4 | Perhatikan seluruh bodi mobil, pastikan tidak ada titik-titik karat | |||
| 5 | Warna bodi tidak boleh belang atau tidak sama (bekas cat ulang) | Tanyakan alasan pengecatan ulang | ||
| 6 | Tidak ada lubang derek yg biasa dipakai untuk menarik gerobak, perahu, trailer dsb. (Besi bundar yg dipasang di belakang bumper). Lihat gambar : | Kalau ada, berarti mobil suka dipakai menarik beban berat. Kemungkinan kondisi mobil tidak sebaik mobil biasa. |
Interior
| No | Item Pemeriksaan | OK | Kurang | Catatan |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Jok tidak lembab (seperti basah bekas banjir) | Mungkin bekas banjir | ||
| 2 | Tidak lembab/basah di bawah karpet | Mungkin bekas banjir | ||
| 3 | Audio (Radio, CD, Tape) dapat berfungsi | |||
| 4 | AC dingin | |||
| 5 | Doorlock, power window, spion electrik berfungsi | |||
| 6 | Pemanas kaca belakang berfungsi | Tes dengan menyiram air | ||
| 7 | Tidak ada suara-suara yg keluar dari dashboard saat mobil dikendarai (bunyi-bunyian sekitar dashboard, seperti kletek-kletek, nyit-nyit, dsb) |
Mesin
| No | Item Pemeriksaan | OK | Kurang | Catatan |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tidak ada tetesan oli/air pendingin dari mesin? | |||
| 2 | Mesin tidak kotor/basah oleh oli? | |||
| 3 | Oli tidak kurang/kotor pada saat stik oli di cabut | |||
| 4 | Area di bawah tutup oli mesin tidak sangat kotor | |||
| 5 | Tidak tercium bau oli terbakar di area ruang mesin | |||
| 6 | Terminal baterai tidak berkarat | |||
| 7 | Mesin hidup halus (Tidak pincang atau mbrebet) | |||
| 8 | Asap knalpot tidak keluar banyak dengan warna gelap | |||
| 9 | Tidak ada lampu peringatan yg menyala di konsol speedometer saat mesin dihidupkan kecuali lampu rem & lampu safety belt | |||
| 10 | Tidak mbrebet saat mesin di gas |
Ban
| No | Item Pemeriksaan | OK | Kurang | Catatan |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tidak ada retakan atau benjolan | |||
| 2 | Kembang ban tidak tipis | |||
| 3 | Ban harus seragam untuk ukuran & merk | |||
| 4 | Ban serep, dongkrak dan kunci roda lengkap | |||
| 5 | Pelek tidak rusak | |||
| 6 | Ban tidak bergetar saat kecepatan tinggi |
Rem
| No | Item Pemeriksaan | OK | Kurang | Catatan |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Reservoir minyak rem tidak bocor | |||
| 2 | Isi minyak rem tidak kurang | |||
| 3 | Pedal rem tidak terlalu berat atau terlalu ringan (saat diinjak tidak terlalu keras) | |||
| 4 | Disc brake tidak berkarat (visual: rem cakram tidak berkarat) | |||
| 5 | Pedal rem dan stir tidak bergetar saat di rem | |||
| 6 | Tidak ada suara gesekan saat mobil berjalan | |||
| 7 | Lampu peringatan ABS tidak menyala | setelah kunci kontak di ON kan selama 6 detik |
Suspensi
| No | Item Pemeriksaan | OK | Kurang | Catatan |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Shock breaker tidak berminyak karena bocor | |||
| 2 | Karet penutup shock tidak rusak | |||
| 3 | Gerak bebas roda kemudi normal (saat mobil diam, stir diputar pelan, normalnya akan bergerak tapi sedikit) | |||
| 4 | Saat keempat sudut kendaraan ditekan, daya kembalinya rata (Contoh: di area lampu depan kiri ditekan, suspensi akan tertekan, saat tekanan dilepas, mobil akan naik sendiri ke atas dengan kecepatan tertentu) | |||
| 5 | Keausan ban merata | |||
| 6 | Postur kendaraan merata di jalan rata. (Tidak miring kiri/kanan, depan atau belakang) | |||
| 7 | Ketika stir dilepas saat berjalan lurus di jalanan yang rata, lingkar kemudi tidak lari ke satu sisi (kanan/kiri) | |||
| 8 | Stabil ketika mobil dipacu di jalan bebas hambatan |
Transmisi
| No | Item Pemeriksaan | OK | Kurang | Catatan |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tidak ada kebocoran minyak transmisi di kolong mobil (Tidak ada tetesan minyak di kolong mobil saat parkir agak lama) | |||
| 2 | Tidak sulit untuk memindahkan gigi (maju atau mundur) (M/T) | |||
| 3 | Pindah gigi halus (A/T) |
Tips Membeli Mobil Bekas
Saat membeli mobil bekas, tidak mau kan kita mengeluarkan uang tetapi hasilnya tidak maksimal? Jangan sampai deh, kalau sampai kejadian pasti kita akan menyesal.
Berikut beberapa tips yang bisa membantu anda saat membeli mobil bekas dan hal-hal apa saja yg harus di persiapan untuk memastikan mobil yg mau dibeli hasilnya OK.
Hal yg Perlu Dipersiapkan:
- Kertas dan pena : Untuk mencatat informasi yang berhubungan dengan riwayat mobil seperti VIN (nomor seri produksi, rangka, plat kendaraan), harga yang ditawarkan, jarak tempuh, dan fitur-fitur mobil. Catatan ini akan membantu Anda dalam menentukan jadi tidaknya keputusan membeli mobil.
- Salinan panduan (Check List) : Checklist ini dapat memandu anda untuk memeriksa mobil bekas.
- Senter kecil : Berguna untuk melihat bagian bawah mobil jika ada kebocoran dan keropos. Dapat pula memeriksa kondisi oli serta bagian mesin yang lain. Dengan senter kecil pemeriksaan tiap bagian menjadi lebih mudah.
- Magnet kecil : Magnet dapat membantu Anda menemukan bagian keropos mobil yang tersembunyi.
- Kertas tisu : Untuk memeriksa kondisi oli mesin.
- CD disk dan kaset : Bermanfaat saat menguji kualitas sistem car audiopada head unit.
Langkah-langkah Pemeriksaan Mobil Bekas
Pertama kali, usahakan untuk melihat dan memeriksa mobil yang akan dibeli di siang hari, agar cahaya matahari dapat membantu Anda dalam penilaian visual kendaraan.
Selanjutnya mulailah untuk memeriksa setiap bagian mobil & surat-menyuratnya.
1. Periksa Dokumen Kendaraan
Sebelum memeriksa kondisi kendaraan, sebaiknya periksa semua dokumen yg terkait untuk memastikan legalitas dan sejarah kendaraan tersebut. Periksalah dokumen berikut ini:
- BPKB : Periksa data yg ada di BPKB serta sesuaikan dengan kondisi aktual (Nama Pemilik, No. Rangka, No. Mesin, Faktur, Warna Kendaraan, dll)
- STNK : Periksa data yg ada di STNK serta sesuaikan dengan kondisi aktual (Nama Pemilik, No. Rangka, No. Mesin, Faktur, Warna Kendaraan, dll)
- Buku Service berkala : Periksa apakah mobil rajin servis berkala atau tidak dengan cara meihat buku catatan service berkala bila perlu beserta bon-bon-nya, setidaknya ini dapat membantu memastikan bahwa mobil dirawat oleh si pemilik. Cek pula apakah masa warranty masih berlaku atau tidak, setidaknya membantu apabila terjadi masalah.
Tips Membeli Mobil Bekas
Kalau tidak punya kenalan mekanik, 11 petunjuk di bawah ini bisa membantu proses penelitian agar Anda tidak tertipu. Sebelas di antaranya merupakan masalah yang umum muncul di mobil bekas.
- Lihat BPKB (Bukti Kepemilikan Kendaraan Bermotor)
Untuk mengetahui mobil sudah berpindah tangan berapa kali. Termasuk juga keaslian warna. Perhatikan lokasi tinggal pemilik pertama. Kalau dekat dengan laut, sebaiknya jangan dibeli. Karena kemungkinan karatnya besar lantaran udaranya mengandung garam. - Lampu-lampu
Mulai depan (lampu utama), belakang, kabin hingga indikator. Ini perlu, terutama untuk mobil yang usia sudah di atas 10 tahun. Selain dari umur bohlam, kerja lampu juga dipengaruhi oleh kondisi soket, kabel, sekring dan sistem kelistrikan lainnya. Ganti bohlam saja murah, tapi kalau harus sistem kabel, dananya cukup besar. - Sepatu rem
Tak cukup dengan dilihat, tapi dijalankan dengan kecepatan bervariasi sambil menginjak pedal rem. Dengarkan muncul tidak suara berdecit secara kontinyu. Atau kaki terasa bergetar, kemungkinan sepatu rem sudah tipis dan ada area yang bersentuhan dengan cakram. Jika kaki seperti menendang balik menandakan piring cakram tidak rata. - Filter
Ada tiga, yakni filter udara, oli, bahan bakar. Jika semua kondisinya baik bisa memperpanjang umur pakai mobil. Sebaliknya, salah satu filter atau semuanya kotor atau mampat.Biaya penggantiannya memang tidak mahal. Tapi jika Anda mendapati kondisi filter udara mesin kotor, kondisi mesin relatif sudah menurun. Sementara komponen itu paling mudah diganti. Jadi jika filter udara yang kotor saja tidak diganti, bagaimana dengan filter lainnya? - Busi
Lemahnya kondisi busi dapat menyebabkan kerja mesin menurun. Karena bisa membuat konsumsi bbm lebih boros, menaikkan emisi gas buang serta berakibat kerja mesin jadi tersendat karena gagal memercik. Biasanya, untuk mengakali busi yang sudah aus, celah dibuat lebih rapat dengan elektroda. Sehingga mesin bisa bekerja normal. Tapi hal itu tidak bertahan lama. Jadi sebaiknya, setelah mobil dibeli, busi ini segera diganti. - Aki
Untuk mengecek kemampuan menampung arus listrik aki mobil memang butuh alat khusus. Tapi Anda bisa melihat tinggi cairan, dan jika dinding aki tembus pandang perhatikan apakah sel-sel sudah ada yang melengkung. Perhatikan pula jika ada korosi pada terminal aki. Lihat juga kabel positif dan negatif yang mungkin longgar. Korosi dan kabel kendur membuat daya hantar arus listrik lemah. Sehingga tidak cukup kuat untuk memutar mesin. - Belt
Belt yang slip dapat menimbulkan suara berdecit yang keras. Kendurnya belt dapat mempengaruhi pendinginan mesin, kerja alternator, power steering dan AC. Karena harga belt ini tidak mahal, jadi sebaiknya diganti setelah membeli. - Sokbreker
Komponen ini vital bagi kestabilan dan keselamatan berkendara. Jika sudah lemah atau rusak, ayunan mobil sudah tidak teredam dengan baik dan dapat memperpendek umur pakai ban. Umumnya, sokbreker oli cenderung lebih mudah dideteksi kerusakannya dengan melihat apakah ada lelehan oli pada area di sekitarnya. Masalah lainnya adalah dudukan sokbreker yang sudah diserang karat. - CV joint
Komponen ini berguna untuk menyalurkan tenaga mesin dari kopel (propeller shaft) ke as roda (drive shaft). Umumnya, masalah ini muncul akibat karet Constant Velocity Joint (CV Joint) sudah rusak dan bagian dalamnya kering dari gemuk (grease). Untuk mendeteksinya, Anda perlu test drive karena pada kecepatan tertentu akan muncul getaran berlebih. Atau dengan menikung patah dengan kecepatan rendah. Jika muncul suara berdetak, artinya komponen ini perlu diganti. - Knalpot
Untuk mengecek kondisi knalpot adalah dengan melongok ke kolong mobil. Pastikan tidak ada kebocoran pada exhaust manifold, muffler dan pipa. Anda juga bisa dengan mendengarkan apakah ada suara keras yang tidak normal. Meski hal ini mudah disamarkan dengan alasan sudah dimodifikasi. - Ban
Ban gundul jelas berisiko tinggi untuk berkendara. Meski hanya sebagian tapaknya saja. Ausnya sebagian tapak ban juga bisa dijadikan indikasi pemiliknya sudah lama tidak melakukan wheel alignment dan balancing. Selain itu perhatikan pula apakah ada dinding ban yang menggembung.
Perlu diingat bahwa suara mesin yang halus belum tentu menjamin kondisinya tidak bermasalah, karena banyak juga orang yang ternyata salah mengasumsikan hal ini. Jadinya ada rasa kecewa setelah membeli mobil tersebut pun dibeli, karena harus mengeluarkan uang yang cukup banyak untuk biaya perbaikannya ke bengkel mobil.
Nah...,untuk menghindari kesalahan dalam menilai kondisi mesin mobil berbahan bakar bensin, ada cara lain yang sangat mudah untuk mengetahui kondisi mesin , yaitu bisa melihat dan menjadikan kondisi ujung knalpot mobil tersebut sebagai indikator kondisi mesin.
- Terdapat Lelehan Oli
Jika ujung knalpot seperti ini, berarti ada masalah pada mesin, penyebabnya bisa dikarenakan kerusakan pada seal klep, ring piston atau sudah terdapat adanya baret pada dinding silinder mesin sehingga oli mesin masuk kedalam ruang pembakaran. Biasanya jika terjadi hal ini, knalpot mobil akan mengeluarkan asap putih yang pekat saat mesin menyala. - Terdapat Kerak Hitam Karbon
Kerak hitam pada ujung knalpot disebabkan karena tidak sempurnanya pembakaran pada mesin. Terlalu banyak bensin dibanding udara dalam ruang mesin, sehingga banyak bensin yang tidak terbakar sempurna yang kemudian menghasilkan asap dan kerak hitam pada saluran knalpot. Jika terjadi hal ini biasanya mesin brebet, tidak bertenaga dan boros bensin. Asap hitam juga bisa disebabkan karena saringan udara kotor ataupun injector bermasalah. - Bersih dan berwarna abu-abu
Kondisi seperti ini menunjukkan bahwa pembakaran mesin sudah ideal, perbandingan antara bensin dan udara untuk proses pembakaran sudah seimbang. Proses menyeimbangkan campuran antara bensin dan udara lebih untuk mesin mobil yang masih menggunakan karburator, karena jika yang menggunakan sistem injeksi, pengaturan perbandingannya (Air Fuel Ratio) sudah akurat karena sudah diatur oleh ECU, jelas Rudi, mekanik dari bengkel Latimojong di kawasan Kebon Jeruk, Jakarta Barat. - Tetesan / Percikan Air : Jika terdapat tetesan air pada saat mesin dalam kondisi dingin adalah hal yang wajar. Ini disebabkan karena adanya proses kondensasi yang menyebabkan adanya embun atau uap air pada saluran knalpot, air pun akan segera hilang setelah mesin panas. Namun jika air masih tetap keluar secara terus menerus setelah mesin panas, maka dapat dipastikan bahwa adanya kebocoran pada paking head sehingga air radiator masuk ke dalam mesin, lama kelamaan hal ini bisa merusak mesin karena korosi pada dinding silinder.
Tips beli mobil bekas
Berikut ini tips dan triks kalo kita mau beli mobil bekas,...
- Tujuan membeli mobil: tentukan jenis mobil yang akan dibeli berdasarkan penggunaannya. Misalkan, bila digunakan untuk menjemput anak sekolah, pilih mobil yang menawarkan ruang lega. Atau untuk keperluan transportasi kerja, pilih yang nyaman dan irit bahan bakar. Gaya hidup Anda juga berperan menentukan jenis mobil yang akan dibeli.
- Tentukan fitur-fitur yang harus ada, seperti AC, aneka macam power, CD charger dll. Tulis semua dalam list. Termasuk pula fitur-fitur safety seperti rem ABS, airbag, child door lock, dll.
- Hitung berapa besar kemampuan finansial untuk membeli mobil, termasuk uang muka dan pembayaran bulanan bila kredit.
Bila Anda sudah menentukan sejumlah tipe/model dan merek, analisa kelebihan dan kekurangannya. Anda bisa mendapatkan informasi dari teman yang pernah menggunakan mobil yang diincar. Bisa juga dari situs-situs otomotif dan klub-klub otomotif yang ada. Cari informasi sebanyak-banyaknya dari masing-masing merek itu termasuk resale value, performa, layanan perbaikan dan harga/ketersediaan komponennya. Dari sana Anda bisa menentukan mobil mana yang benar-benar sesuai.
Jika sudah memutuskan mobil mana yang akan dibeli, inilah rambu-rambunya:
- Sebesar apapun keinginan, kepala harus tetap dingin. Tinggalkan penjual bila harga yang ditawarkan terlalu tinggi, meskipun mobil impian Anda sudah menunggu. Kemampuan negoisasi Anda akan terasah dengan berjalannya waktu.
- Pastikan Anda tahu harga pasaran mobil yang diincar, dan mulailah menawar dibawah harga itu. Lebih mudah menaikkan tawaran Anda daripada menurunkannya. Informasi harga juga bisa didapat dari situs-situs otomotif.
- Harus di ingat, membeli mobil bekas bisa juga membeli problem orang lain. Pastikan Anda mengetahui sejarah mobil ini termasuk perawatannya. Hal ini bisa diketahui dari kartu perawatan mobil. Gali informasi sedetail mungkin termasuk apakah pernah tenggelam, kecelakaan, turun mesin dll. Sebelum memutuskan untuk membelinya, mintalah mekanik ahli untuk memeriksanya.
- Test drive itu penting. Usahakan Anda mendapat kesempatan melakukan test drive sejauh mungkin dengan aneka variasi jalan. Bisa juga mencoba ke daerah dimana mobil itu akan sering digunakan.
- Cek Fisik Kendaraan
- Body diusahakan memilih yang masih utuh, artinya blum kropos, nat-nat body masih lurus, nut=lekukan body mobil, kaleng/blum ada dempul yang melekat, dan kalo bisa orisinil cat) kalo menurut saya seh, mending mobil cat nya abis (mbladus) tapi orisinil, dari pada yang masih mengkilap tapi cat ulang+dempul tebal. nah knapa saya bilang dempul tebal kurang baek?? karena dempul bisa merubah nut yg kurang lurus menjadi sempurna. Kita pasti ndak tau apa di balik dempul itu, entah abis penyok, tabrakan dll.
- Mesin diusahakan nyari mesin yang kerin (belum ada tetesan OLie/olie yg keluar dari perpak) kalo ada yg kuluar brarti kita harus turun mesin ganti packing tuh,,,dan nyari mesin yg halus (dalam artian kondisi ndak rusak) metal jalan, seker harus dicek. Untuk memastikan seh cukup geber mesin mobil dan liat aja dibagian knalpot kluar asap ndak?? Buka tutup mesin dan perhatikan apakah ada pipa yang bocor, belt yang aus, oli yang berceceran. Duduklah di kursi pengemudi, dan periksa apakah seluruh indikator bekerja baik, demikian pula lampu indikator. Periksa juga tanda-tanda kerusakan karena air (lihat tip cegah bencana susulan). Periksa sistem safety, mulai dari seat belt, head restrain, struktur atap, child seat anchor. Demikian pula jarak pandang dan daya pancar lampu utama. Hal itu bisa dilakukan saat test drive. Cobalah untuk mengendarai mobil pada kecepatan 60 – 80 km/jam dan rasakan apakah pergantian gigi bisa lembut, kemudi selalu lurus, ketika direm tetap stabil, dan ketika menikung juga smooth.
- Kaki-kaki test dulu mobil untuk jalan, untuk belok full stir,,kalo udah bunyi kletek-kletek wahhh bakalan mahal tu benerinnya…
- Interior nyari yang orisinilnya (jok/dashbord,dek pintu) misal udah di bungkus kulit si ndak papa, asal ga dilepas aslinya. selera juga sih..
- Odometer sudah berapa kilometer-kah berjalan, tetapi jangan percaya begitu saja, karena odometer dapat diset ulang, nah ini yang seringkali kita tertipu, biasanya untuk melihat hal itu tidakterlalu susah, anda dapat melihat tahun kendaraan, dan dapat diperkirakan kalau kendaran ini sudah lari berapa Km, dan juga, kendaraan ini dulunya berfungsi sebagai apa, mobil angkut barang, antar jemput,dsb. Dari situ anda dapat menyimpulkan kondisi kendaran tersebut.
- Sekarang tiba waktunya untuk menyiapkan pembayaran mobil baru Anda. Bila memilih melakukan kredit, yang paling aman adalah menentukan dulu berapa besar kemampuan keuangan untuk membayar angsuran bulanan. Cara yang gampang, angsuran tidak boleh lebih dari 20% penghasilan per bulan setelah dipotong pengeluaran. Perhitungkan juga biaya perawatan, pajak, asuransi dan operasional.
- Bayarlah uang muka setidaknya 10% dari harga mobil. Kurang dari itu, penyedia kredit akan meragukan kemampuan finansial Anda. Jadi kalau Anda punya uang cash, lebih baik pakai untuk uang muka. Langkah ini juga akan mengurangi beban utang pokok yang berkaitan dengan angsuran bulanan
1. Cek Nomer Registrasi BPKB
2. Bandingkan dengan Nomer BPKB
3. Perhatikan STEMPEL POLDA pada halaman pertama.
4. Cocokan Nomer Faktur & Tanggal Faktur di BPKB dengan Faktur Asli ( Bila Ada )
angsung aja ke sini
atau bisa pake layanan SMS Polda Metro Jaya. Misal kita mau ngecek kendaraan nomor plat B 1234 ABC
Caranya:
ketik metro nopol dan kirim ke 1717.
Contoh: metro b1234abc.
nanti akan dapat SMS balasan kurang lebih seperti berikut :
NOPOL:B1234ABC
JENIS:SEDAN
MEREK:T.NEW CAMRY3.5Q AT
WARNA:SILVER
TAHUN:2007
SAH-YAD:01-01-2008
STNK-YAD:01-01-2012
ek yang ini juga
tambahan dikit bos buat bagian body kalo misalnya ada yg mulus(sudah cat ulang) trus naksir n ga mau ngecat body lagi biar temen2 ga ketipu;
1.sebelum lebih jauh ngetes mobil yang paling gampang buka karet balon yg ada di bag bagasi or pintu belakang apakah garisnya sempurna atau engga karena cuma di bagian situ yg ga bisa di akalin n di ganti part nya, artinya apakah mobil tsb pernah di sundul dari belakang apa ngga, trus untuk bagian pintu2 juga, gpp tarik aja karet balonnya biar kita tau apa nih mobil pernah terguling apa ngga karena tukang ketok manapun ga bisa bikin lurus lipatan/pertemuan plat pembentuk body biar bisapun kandungan galvanis akan rusak n keliatan bunting (gelembung udara campur karat karena proses las), n untuk bagian depan perhatiin crossmember pemegang radiator apakah ada bekas ketok/lasnya akan terlihat kok biarpun udah di cat lagi tuh crossmember, trus liatin juga apakah ada bekas ketokan yg ada di inner fender (posisi diatas roda di belakang lampu) .
2. untuk masalah chasis usahakan mobil berhenti di tempat yg datar. liat apakah mobil agak miring atau center, cara yg gampang ukur pakai jari jarak antara ban dengan spakboard baik dari depan atas n belakang semua harus sama kalo ada perbedaan antara ban bagian kanan n kiri gue jamin tuh mobil "lari anjing" bodi miring jalan lurus.
3. untuk mesin misalnya sudah ada kesempatan untuk tes, intip temperatur saat ignition acc n belum di start liat temperatur kalo lo liat temp mesin dingin lo starter n liat knalpot apakan ada keluar air atau ampas oli, kalo ampas oli lo tinggal aja tuh mobil krn bakalan jajan banyak. suara juga diperhatiin, tips penting jgn pernah ngecek suara mesin kalo mesin masih dingin karena metal2 saat dingin belum pada memuai dengan sempurna jadi intinya klo denger suara mesin tungguin sampai tempnya iddle, setelah iddle tarik gas secara bertahap dari rpm 800 (tanpa AC) sampai 3000 konsentrasi dengernya apakah ada suara knocking di daerah busi sampai ke bawah karena kalo sampai ada lumayan tuh minm2 top Overhaul malah bisa full jutaan lagi keluarnya
pegel ah udah segitu dulu semoga bisa membantu
Tips Beli Mobil Bekas
Sekarang ini membeli mobil yang bekas pakai perlu mencermati banyak hal. Jangan sampai tertipu beli mobil ngga taunya bekas tabrakan atau kekurangan yang lainnya. Pertama yang perlu diperiksa adalah body mobil, caranya dengan memperhatikan sudut-sudut body mobil yang paling penting dibagian kap mesin mobi, dibagasi, dan pada pilar tiang penyangga pintu.
Mobil yang sudah pernah tabrakan akan terlihat ada cacat pada bagian diatas tadi, kecuali dilakukan penggantian, bila demikian tidak menjadi soal. Periksa apakah warna mobil tersebut masih asli, dengan mengecek bagian pinggir karet pintu dan kaca. Kelengkapan surat kendaraan juga sangat perlu dan jangan diabaikan agar tidak menimbulkan masalah dengan aparat kepolisian.
Horee… mobil sudah anda dapatkan, step selanjutnya mempercantik mobil tersebut agar ngga kalah dengan mobil baru. Bagaimana Caranya? Anda bisa membawanya ke salon mobil terdekat, atau simak tips dari kami berikut ini.
Penyakit mobil bekas (pemilik sebelumnya ngga apik) biasanya interior mobil kotor. Bersihkan, terutama dibagian kursi dan karpet, gunakan vacuum-cleaner untuk membantu pekerjaan. Bahan jok yang terbuat dari kulit dapat anda bersihkan dengan menggunakan shampoo bayi dan spon.
Bagian Karpet mobil, perhatikan apakah karpet lembab atau tidak. Bila IYA, maka bagian itu perlu dibongkar kemudian diperiksa.Karpet yang terbuat dari matrial sejenis wol, Bila basah disarankan untuk ganti dengan yang baru. Bila tidak diganti, jemur karpet sampai benar-benar kering.
Bagian Plafon, gunakan diterjen untuk mengangkat noda kotor yang menempel, kemudian lap sampai bersih.
Bagian body mobil disela-sela bagian pintu, gunakan sikat buat membersihkan kotoran yang menempel.
Bagian dashboard agar mengkilap, gunakan semir khusus yang yang banyak dijual dipasaran agar terlihat seperti baru lagi.
Untuk membersihkan kaca mobil ada cairan penghilang jamur agar kaca kembali bersinar.
Bagian terakhir poles body mobil dengan obat poles yang banyak dijual dipasaran agar mobil anda kembali kinclong.
Tips Membeli Mobil Bekas
Coba anda bayangkan???saat anda mengeluarkan budget banyak untuk membeli mobil bekas (red.second) dan ,Mobil itu belum tentu sesuai dengan harga yang terlalu tinggi,,nah pasti banyak banget pertimbangan yang harus dipikirkan.kadang sih kita pengennya beli mobil bekas dengan harga yang murah tapi kondisi bagus!! nah lo…sapa yang ga mau coba??hmm…..cuman dari sekian juta mobil bekas di indonesia yang mempunyai kriteria seperti itu hanya sekian persen aja..nah kalo sekedar saran seh,,…
misal udah puyeng darah tinggi naek gara-gara nyari mobil bekas kondisi OK dan murah gak dapet-dapet,,mendingan seeehhh..kita rela mecahin celengan. Maksudnya nih..harga sedikit lebih mahal ndak masalah, yang penting TOP Banget gituuhh…kan mau dipake sendiri,,yah harus yg good conditionn,,ga terlalu banyak ragat (red.*kata makelar mobil) hehehe… ne ada sedikit tips untuk memilih kondisi mobil :
1. Body = diusahakan memilih yang masih utuh, artinya blum kropos, nat-nat body masih lurus, nut=lekukan body mobil, kaleng/blum ada dempul yang melekat, dan kalo bisa orisinil cat) kalo menurut saya seh, mending mobil cat nya abis (mbladus) tapi orisinil, dari pada yang masih mengkilap tapi cat ulang+dempul tebal. nah knapa saya bilang dempul tebal kurang baek?? karena dempul bisa merubah nut yg kurang lurus menjadi sempurna. Kita pasti ndak tau apa di balik dempul itu, entah abis penyok, tabrakan dll.
2. Mesin = diusahakan nyari mesin yang kerin (belum ada tetesan OLie/olie yg keluar dari perpak) kalo ada yg kuluar brarti kita harus turun mesin ganti packing tuh,,,dan nyari mesin yg halus (dalam artian kondisi ndak rusak) metal jalan, seker harus dicek. Untuk memastikan seh cukup geber mesin mobil dan liat aja dibagian knalpot kluar asap ndak??
3. Kaki-kaki = test dulu mobil untuk jalan, untuk belok full stir,,kalo udah bunyi kletek-kletek wahhh bakalan mahal tu benerinnya…
4. Interior = nyari yang orisinilnya (jok/dashbord,dek pintu) misal udah di bungkus kulit si ndak papa, asal ga dilepas aslinya. selera juga sih..:)
5. Keabsahan Surat = cek fisik dulu aja ke POLRES. tanggungan resmi deh…
nah kayaknya itu dulu deh tips nya,,sbenernya masih banyak banget yg perlu dipertimbangin…cuman next time aja kali disambung lagi..hehe kaya surat menyurat aja ya….
key..slamat mnembeli mobill……
Tips Beli Kendaraan Mobil Bekas
Langkah pertama dalam proses membeli mobil bekas adalah menilai secara detail kebutuhan transportasi Anda. Pertanyaan-pertanyaan di bawah ini bisa membantunya.
1. Tujuan membeli mobil: tentukan jenis mobil yang akan dibeli berdasarkan penggunaannya. Misalkan, bila digunakan untuk menjemput anak sekolah, pilih mobil yang menawarkan ruang lega. Atau untuk keperluan transportasi kerja, pilih yang nyaman dan irit bahan bakar. Gaya hidup Anda juga berperan menentukan jenis mobil yang akan dibeli.
2. Tentukan fitur-fitur yang harus ada, seperti AC, aneka macam power, CD charger dll. Tulis semua dalam list. Termasuk pula fitur-fitur safety seperti rem ABS, airbag, child door lock, dll.
3. Hitung berapa besar kemampuan finansial untuk membeli mobil, termasuk uang muka dan pembayaran bulanan bila kredit.
Bila Anda sudah menentukan sejumlah tipe/model dan merek, analisa kelebihan dan kekurangannya. Anda bisa mendapatkan informasi dari teman yang pernah menggunakan mobil yang diincar. Bisa juga dari situs-situs otomotif dan klub-klub otomotif yang ada. Cari informasi sebanyak-banyaknya dari masing-masing merek itu termasuk resale value, performa, layanan perbaikan dan harga/ketersediaan komponennya. Dari sana Anda bisa menentukan mobil mana yang benar-benar sesuai.
Jika sudah memutuskan mobil mana yang akan dibeli, inilah rambu-rambunya:
- Sebesar apapun keinginan, kepala harus tetap dingin. Tinggalkan penjual bila harga yang ditawarkan terlalu tinggi, meskipun mobil impian Anda sudah menunggu. Kemampuan negoisasi Anda akan terasah dengan berjalannya waktu.
- Pastikan Anda tahu harga pasaran mobil yang diincar, dan mulailah menawar dibawah harga itu. Lebih mudah menaikkan tawaran Anda daripada menurunkannya. Informasi harga juga bisa didapat dari situs-situs otomotif.
- Harus di ingat, membeli mobil bekas bisa juga membeli problem orang lain. Pastikan Anda mengetahui sejarah mobil ini termasuk perawatannya. Hal ini bisa diketahui dari kartu perawatan mobil. Gali informasi sedetail mungkin termasuk apakah pernah tenggelam, kecelakaan, turun mesin dll. Sebelum memutuskan untuk membelinya, mintalah mekanik ahli untuk memeriksanya.
- Test drive itu penting. Usahakan Anda mendapat kesempatan melakukan test drive sejauh mungkin dengan aneka variasi jalan. Bisa juga mencoba ke daerah dimana mobil itu akan sering digunakan.
- Buka tutup mesin dan perhatikan apakah ada pipa yang bocor, belt yang aus, oli yang berceceran. Duduklah di kursi pengemudi, dan periksa apakah seluruh indikator bekerja baik, demikian pula lampu indikator. Periksa juga tanda-tanda kerusakan karena air (lihat tip cegah bencana susulan). Periksa sistem safety, mulai dari seat belt, head restrain, struktur atap, child seat anchor. Demikian pula jarak pandang dan daya pancar lampu utama. Hal itu bisa dilakukan saat test drive. Cobalah untuk mengendarai mobil pada kecepatan 60 – 80 km/jam dan rasakan apakah pergantian gigi bisa lembut, kemudi selalu lurus, ketika direm tetap stabil, dan ketika menikung juga smooth.
- Hati-hati dengan pemalsuan odometer. Hal ini sering dilakukan penjual nakal yang ingin meningkatkan value mobil yang dijualnya. Jadi jangan tertipu dengan angka-angka yang tertera di odometer.
- Sekarang tiba waktunya untuk menyiapkan pembayaran mobil baru Anda. Bila memilih melakukan kredit, yang paling aman adalah menentukan dulu berapa besar kemampuan keuangan untuk membayar angsuran bulanan. Cara yang gampang, angsuran tidak boleh lebih dari 20% penghasilan per bulan setelah dipotong pengeluaran. Perhitungkan juga biaya perawatan, pajak, asuransi dan operasional.
Bayarlah uang muka setidaknya 10% dari harga mobil. Kurang dari itu, penyedia kredit akan meragukan kemampuan finansial Anda. Jadi kalau Anda punya uang cash, lebih baik pakai untuk uang muka. Langkah ini juga akan mengurangi beban utang pokok yang berkaitan dengan angsuran bulanan.